2010年5月15日
研发市场http://www.researchandmarkets.com/research/684974/heating_ventilati)宣布增加EVs供求报告“取暖、通风和空调”。
直到最近 寻找热或冷的能量 客车小屋 或其他车辆一直直向前内部燃烧引擎效率较低,而且由于大部分能量损耗显示为热量,用它来取暖汽车机库取暖因此是驱动的副产品
同理,驾驶空调机库冷却所需要的能量也随时可用,主要的处罚是增加燃料消耗量。
由现代ICE电机或混合电机驱动的汽车改变这种情况电厂比早先汽油ICE单元效率更高,因此可用以保暖车辆内部的废热较少。EVs中情况特别尖锐,因为电机产生微量超热维护运算范围优先度高 AC高耗能需求问题
要克服这个问题,OEMs配配配辅助加热器EVs和拥有现代热高效柴油的车辆一样,目前选择技术是陶瓷阳性温度加热器这一趋势是可以理解的,因为PTC加热器已在汽车行业使用多年,并装入EVs是本应用自然扩展
密钥覆盖式
ENERGY、EVS和HVAC
- HVAC能源需求
- 现有热源
- 整体能源消耗
- 偶发能量损耗
EVHVAC解析法
- 更好热绝缘
- 效率更高的辅助设备
- 替代宿热冷却法
- PTC加热
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